Ang liquid cooling plate ng baterya ng kotse ay isang flat, channel-lined na bahagi na naka-install laban o sa pagitan ng mga cell ng baterya na nagpapalipat-lipat ng coolant upang alisin ang init mula sa battery pack habang nagcha-charge at naglalabas. Ang mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan ay gumagawa ng malaking init habang dumadaloy ang mga ito, at nang walang epektibong paraan upang pamahalaan ang init na iyon, ang mga cell ay maaaring mas mabilis na masira, mawalan ng kapasidad, o sa malalang kaso ay maging isang panganib sa kaligtasan. Ang cooling plate ay nagsisilbing pangunahing thermal management surface, sumisipsip ng init mula sa mga cell at inililipat ito sa isang likidong coolant na nagdadala nito sa isang radiator o heat exchanger.
Hindi tulad ng air cooling, na umaasa sa mga fan na naglilipat ng hangin sa paligid ng battery pack, ang mga liquid cooling plate ay nag-aalok ng mas malaking kapasidad sa paglipat ng init dahil ang mga likido ay nagdadala at nagdadala ng init nang mas mahusay kaysa sa hangin. Ito ang dahilan kung bakit halos lahat ng modernong de-koryenteng sasakyan na may mataas na kapasidad na battery pack ay umaasa sa ilang anyo ng liquid cooling plate na disenyo sa halip na passive air cooling lamang.
Karamihan sa mga cooling plate ay ginawa gamit ang mga panloob na channel na machined, extruded, o brazed sa isang flat metal plate, na nagpapahintulot sa coolant na dumaloy sa isang serpentine o parallel na landas sa ibabaw ng plate. Ang layout ng channel ay inengineered upang i-maximize ang oras ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng coolant at ng plate habang pinapaliit ang pagbaba ng presyon, dahil ang isang hindi magandang idinisenyong daloy ng daloy ay maaaring lumikha ng mga hot spot kung saan ang ilang bahagi ng battery pack ay hindi nakakatanggap ng sapat na paglamig.
Ang isang pump ay nagpapalipat-lipat ng coolant, karaniwang isang water-glycol mixture, sa pamamagitan ng mga panloob na channel ng plato at palabas sa isang radiator o chiller kung saan ang hinihigop na init ay inilalabas sa nakapalibot na hangin o isang hiwalay na nagpapalamig na loop. Ang closed-loop system na ito ay nagbibigay-daan sa tuluy-tuloy na pag-aalis ng init kahit na sa mahirap na mga kondisyon tulad ng mabilis na pag-charge o matagal na pagmamaneho, kapag ang pagbuo ng init ng baterya ay nasa pinakamataas na antas.
Ang materyal na pinili para sa isang cooling plate ay nakakaapekto sa thermal performance, timbang, at gastos nito, na lahat ay mahalaga sa disenyo ng sasakyan. Inihahambing ng talahanayan sa ibaba ang mga pinakakaraniwang ginagamit na materyales sa kasalukuyang produksyon ng cooling plate ng baterya.
| materyal | Thermal Conductivity | Timbang | Karaniwang Kaso ng Paggamit |
| aluminyo | Mataas | Magaan | Pinakamalawak na ginagamit na opsyon sa EV battery pack |
| tanso | Napakataas | Mas mabigat | Ginagamit nang pili kung saan kailangan ang maximum na paglipat ng init |
| aluminyo Alloy Composites | Katamtaman hanggang Mataas | Magaan | Binabalanse ang gastos, timbang, at pagganap |
Ang aluminyo ay nananatiling nangingibabaw na pagpipilian sa buong industriya ng EV dahil naaabot nito ang praktikal na balanse sa pagitan ng thermal performance, gastos sa pagmamanupaktura, at pagtitipid sa timbang, na lahat ay direktang nakakaapekto sa hanay ng sasakyan at pangkalahatang disenyo ng pack.
Ang pagpapanatiling isang battery pack sa loob ng pinakamainam na hanay ng temperatura nito ay nakakaapekto sa higit pa sa pagganap sa sandaling ito. Ito ay gumaganap ng isang direktang papel sa pangmatagalang kalusugan ng baterya, bilis ng pag-charge, at pangkalahatang kaligtasan ng sasakyan.
Ang isang mahusay na dinisenyo na cooling plate ay namamahagi ng coolant nang pantay-pantay upang walang bahagi ng baterya pack na tumatakbo nang mas mainit kaysa sa iba. Ang hindi pantay na daloy ay maaaring lumikha ng mga naka-localize na hot spot na nagpapabilis ng pagkasira sa mga partikular na cell, na kalaunan ay nag-drag pababa sa performance ng buong pack kahit na ang karamihan sa mga cell ay nananatiling malusog.
Ang geometry ng channel ay nakakaapekto sa kung gaano kalaki ang resistensya na nararanasan ng coolant habang gumagalaw ito sa plato. Pinipilit ng labis na pagbaba ng presyon ang pump ng cooling system na gumana nang mas mahirap, pinapataas ang pagkonsumo ng enerhiya at posibleng paikliin ang tagal ng pump, kaya kailangang balansehin ng disenyo ng channel ang thermal performance laban sa flow resistance.
Dahil ang cooling plate ay nasa malapit sa mga sensitibong cell ng baterya at electronics, ang anumang pagtagas ng coolant ay nagdudulot ng malubhang panganib. Ang mga proseso ng paggawa tulad ng friction stir welding o laser welding ay karaniwang ginagamit upang lumikha ng mga leak-proof na mga seal na makatiis ng mga taon ng thermal cycling at vibration nang hindi nabigo.
Bagama't ang mga battery cooling plate ay halos walang maintenance na mga bahagi na nakatago sa loob ng battery pack ng sasakyan, ang ilang praktikal na gawi ay nakakatulong na matiyak na ang mas malawak na cooling system ay mananatiling epektibo. Ang pagsunod sa inirerekumendang iskedyul ng pagpapalit ng coolant ng tagagawa ay nagpapanatili sa mga katangian ng paglipat ng init ng likido sa paglipas ng panahon, dahil ang lumang coolant ay maaaring mawalan ng bisa o maging kinakaing unti-unti sa mga panloob na bahagi.
Dapat ding bigyang-pansin ng mga may-ari ang anumang mga babala sa dashboard na nauugnay sa temperatura ng baterya o performance ng cooling system, dahil ang mga alertong ito ay kadalasang nagpapahiwatig ng maagang yugto ng isyu sa mga antas ng coolant, pump function, o airflow sa radiator. Ang pagtugon kaagad sa mga babalang ito, sa halip na balewalain ang mga ito, ay nakakatulong na maiwasan ang mga maliliit na isyu sa sistema ng paglamig na maging mas malubhang problema sa kalusugan ng baterya.
Para sa mga sasakyang nakakakita ng madalas na mabilis na pag-charge o pinapatakbo sa matinding klima, ang pag-inspeksyon ng cooling system sa mga regular na pagbisita sa serbisyo ay nagdaragdag ng karagdagang patong ng proteksyon. Maaaring suriin ng isang technician kung may kontaminasyon ng coolant, pagkasira ng pump, o mga pinababang rate ng daloy na maaaring hindi halata sa mga alerto sa dashboard lamang.
A likidong cooling plate ng baterya ng kotse ay maaaring isang nakatagong bahagi na nakatago sa loob ng pack ng baterya ng EV, ngunit gumaganap ito ng napakalaking papel sa pagtukoy kung gaano kahusay ang pagganap ng baterya at kung gaano ito katagal. Mula sa pagpili ng materyal at disenyo ng channel hanggang sa pagkakapareho ng daloy at pag-iwas sa pagtagas, ang bawat detalye ng engineering ng isang cooling plate ay nakakaapekto sa mga tunay na kinalabasan tulad ng bilis ng pag-charge, pagkakapare-pareho ng saklaw, at pangmatagalang kalusugan ng baterya. Habang patuloy na lumalaki ang EV adoption, ang kalidad ng bahagi ng thermal management na ito ay nananatiling isa sa pinakamahalaga, kung hindi gaanong nakikita, na mga salik na naghihiwalay sa isang battery pack na gumagana nang maaasahan sa loob ng maraming taon mula sa isang baterya na maagang bumababa.
Applet
Call Center:
Tel:+86-0512-63263955
Email :[email protected]
Copyright © Goode EIS (Suzhou) Corp LTD
Insulating Composite Materials at Parts para sa Clean Energy Industry

cn